ルアスの路面電車はこれまで以上に「危険」になっていると警備員が主張

路面電車における反社会的行為の苦情は近年急増している

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Luasの警備スタッフは、犯罪や反社会的行為の問題に対処するだけでなく、チケットやリープカードを確認する必要があると主張している。

ダブリン・ライブが明らかにしたように、反社会的行為の苦情の数が近年急増しているにもかかわらずだ。新型コロナウイルス感染症が発生する前の2018年と2019年には970件と975件の苦情がありました。

3月に初めてロックダウンが導入された2020年には苦情件数が1,686件にまで急増したが、翌年には1,564件に減少し、2022年には再び1,748件に増加した。

続きを読む: 過去 3 年間で Luas での反社会的行為が急増

不満を抱いた多くのルア族の警備員が匿名を条件にダブリン・ライブにルア族の現状をどう見ているかについて語った。

警備スタッフらは、反社会的行為への取り組みだけでなく、チケットやリープカードの確認も必要になっていると語った。彼らは、Transdev が以前に外部企業を通じてセキュリティスタッフと契約していた後、直接雇用を開始したときにアプローチに変化があったと主張しています。

STT リスク管理は 2019 年まで路面電車の警備を行っていました。それ以来、警備スタッフには切符の確認を許可する「認定職員」という称号が与えられています。これまでは、セキュリティスタッフではなく、高可視ジャケットを着た顧客保証スタッフがチケットをチェックしていました。

題名にもかかわらず、警備員にはチケットを持っていない乗客を拘束する法的権利はありません。ある警備員は、「あなたがサービスを利用したので、私たちにはプラットホームやトラムで切符を要求する権利がありますが、あなたには立ち去る権利があり、[私たちには]あなたを拘束する権限はありません」と述べた。

保安スタッフはまた、リープカードを読み取る機械は、乗客がタグを付けているにもかかわらず、タグを付けていないと報告することが多いと述べた。スタッフの一人は、チェックインしたのに機械がチェックインしていないと告げた乗客グループとの激しい事件を思い出した。

ルア号では暴力事件が発生し、乗客にトラウマを残した。警備員は、路面電車内でこうした事件が起こるのをよく目撃しますが、それを止めるには無力であると感じています。

「たとえ乗客が頭をぶつけ合っていたとしても、乗客に手を出すことは許されない。できることは、馬鹿みたいに後ずさりして、成り行きに任せることだけだ。」

彼らは法的にできることは「国民の逮捕」だけだと言う。警備スタッフの研修は2週間のコースで構成されており、ドアマンに必要な民間警備局の免許は必要ありません。

ある警備スタッフは、「コーヒーショップから」警備に参加する人もいると語った。

経営陣はリープカード検査機を通じてセキュリティを追跡することができ、セキュリティスタッフによると、カードのスキャンをやめると「一日中」電話がかかってくるという。

警備スタッフらは、パンデミック前よりも今の仕事は「より危険」になっており、路面電車内は「混乱」と表現されていると語った。

乗客らは日常的に「顔に向かって酒を飲んだり、顔に向かって喫煙したり」しているという。高齢の乗客は「恐怖」を感じており、定期的に警備員に停留所まで一緒に行ってほしいと頼んでいる。乗客が警備員をナイフで脅し、顔に唾を吐きかけることも珍しくない。

Transdevの広報担当者は、セキュリティ問題に対する同社のアプローチは「非対立的」になるように設計されていると述べた。彼らは、「Luasのセキュリティと顧客保証のスタッフ（チケット検査官）は、チケットのチェックや反社会的行為の管理など、多くの役割と責任を負っている」と述べた。

「Luas セキュリティによって導入された方法論は、インシデントがエスカレートしないように非対立的になるように設計されています。これは今後も変わりません。これは従業員、顧客、一般の人々にとって最も安全なアプローチです。」

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