車が私たちの近所を占領しました。 子供

西オーストラリア大学テレソンキッズ研究所研究員

西オーストラリア大学人口・国際保健学部准教授

南デンマーク大学アクティブリビング環境教授

カーティン大学公衆衛生学部非常勤教授

マシュー 'テピ' マクラフリン (通称: テピ) は、テレソン キッズ インスティテュート、国際身体活動健康協会、およびアジア太平洋身体活動協会に所属しています。

ヘイリー・クリスチャンは、国立保健医療研究評議会、オーストラリア研究評議会、西オーストラリア州健康促進財団 (ヘルスウェイ) から資金提供を受けています。 ヘイリー・クリスチャンは、オーストラリア国立心臓財団フューチャー・リーダー・フェローシップ (102549) によって支援されています。

Jasper Schipperijn は以前、欧州連合、デンマーク癌協会、KOMPAN、TrykFonden、RealDania から資金提供を受けていました。 ジャスパー・シッペリンは南デンマーク大学および国際身体活動と健康学会 (ISPAH) に所属しています。

トレバー・シルトンは以前、ARC、NHMRC、ヘルスウェイから資金提供を受けており、現在はオーストラリア身体活動協会の理事であり、世界心臓連盟の権利擁護委員会のメンバーでもあります。

西オーストラリア大学は、The Conversation AU の創設パートナーとして資金を提供しています。

Curtin University は、The Conversation AU のメンバーとして資金を提供しています。

すべてのパートナーを表示

子供の頃、友達と外で遊んだり、歩いて学校に通ったりしたことを覚えているかもしれません。 これらの活動は私たちの健康と発達に多大な恩恵をもたらしました。

今日、親たちは、子供たちに近所で遊んだり、歩いたり、乗ったりするのに障壁があると報告しています。 地元の道路の安全は大きな懸念事項です。

続きを読む: 日本のオールド・イナフとオーストラリアのブルーイは、私たちの子供たちがもはや「放し飼い」ではないことを思い出させます - しかし、私たちは近所を作り直すことができます

コミュニティを活性化する 1 つの方法は、「子供向けのスーパーブロック」を作成することです。 バルセロナのような都市で先駆けて開発されたスーパーブロックは、自転車、歩行者、そして単に道路空間を利用したい住民が共有して使用するために確保されたいくつかの近隣ブロックをカバーしています。 スーパーブロックは住民の車の低速アクセスを許可しますが、通過交通は除外します。

スーパーブロックは、1970 年代に遡るコンセプトから進化しました。 メルボルンからパースまで、より住みやすく安全な街路を改修し計画した例が見られ、ウィレットンやクレストウッドには興味深い代替デザインが見られます。

このように近隣地域を変革することで、私たちは再び目の前にある公共スペース、つまり通りを楽しむことができるようになります。

続きを読む: スーパーブロックがバルセロナを変革しています。 彼らはオーストラリアの都市でも働くかもしれない

スーパーブロックは、住宅の「路地」、つまりドライバーが危険な速度で混雑した幹線道路を避けるために使用する街路と道路のハイブリッドの問題に対する低コストの解決策です。

これらの道路は 2 つの異なる機能が複雑に組み合わさったものです。道路はルートを通り、道路は近隣地域を社会的および物理的に結び付けます。 道路は住宅と地元の公園、店舗を結んだり、道路を通ったりするだけでなく、それ自体が公共の場所でもあります。 道路の二重の役割は、住民とその子供たちの犠牲の上に成り立っています。

子供向けのスーパーブロックを既存の郊外に改造して、より安全で静かで遊びやすい通りを作ることができます。 通常、その面積は約 1 平方キロメートルで、幹線道路や川などの地物に囲まれています。 理想的には、スーパーブロックが集まって、地元の施設や公共交通機関のハブへの安全なアクセスを提供します。

誰もがスーパーブロック内の自宅に車で向かうことができますが、少し長く、より環状のルートを通らなければならない可能性があります。 これにより、住民にスーパーブロック内の短い移動を徒歩や自転車で移動するよう促し、交通量を減らすことができます。

さまざまな低コストの「フィルター」により、通過トラフィックが除外されます。 これらのフィルターには次のものが含まれます。

ポケットパーク – コミュニティの緑地の小さなエリア

モーダルフィルター – ボラード、ゲート、またはプランターは車を排除しますが、歩行者や自転車のアクセスは許可します

対角フィルタ – 四差路交差点で使用

行き止まりフィルター - 歩行者や自転車に袋小路を開放

バスゲート - 自動ナンバープレート認識または上昇ボラードによりバスのアクセスが可能

禁止されたターン

一方通行の道。

できあがったスーパーブロックは、静かで渡りやすい、子供たちが路上で遊ぶ場所になります。 日陰や避難場所、立ち寄ったり休んだりできる場所、見どころやアクティビティがあり、空気はきれいです。 人々は安全でリラックスしたと感じます。 このような近隣地域は、公衆衛生と地域の友情を促進します。

この方法で変換できる街路の 4 つの例を以下に示します。

空港へ向かうネズミたちの走りをポケットパークが分断する。

植栽とボラードにより、既知のネズミの逃走が排除されます。

幅の広い縁石により、学校への送迎がより安全になります。

ポケットパークと住民専用の車でのアクセスが、より安全で静かな通りを作り出します。

現在、オーストラリアの道路を走っている車の数は、20 年前のほぼ 2 倍です。 衛星ナビゲーション技術の台頭と相まって、渋滞した幹線道路を避けるために住宅地の通りをネズミ走りとして利用するドライバーが増えています。

オーストラリアの地域社会では何十年にもわたって車が優先されてきたため、深刻な安全上の問題が生じています。 全体として、重篤な交通事故は増加傾向にあります。 交通事故による死亡者数は若干減少しているものの、地方路上での死亡者数は減少していない。

人々は地元の道路で安全性が低いと感じていますが、私たちは安全性を向上させるために何ができるかを知っています。 ネズミの暴走を防ぐことで、空気がきれいになり、騒音が減り、街路がより安全になり、歩行、乗馬、車椅子、モビリティスクーターの増加につながります。 これらの結果はすべて、コミュニティの強化を促進します。

続きを読む: ロックダウンにもかかわらず、昨年は66人の子供を含む1,142人のオーストラリア人が道路で死亡しました。 やるべきことは次のとおりです

子ども向けの地区を作る際の注目すべき特徴は、住民がいかに早く通りに再び住み着くかということです。 人々は家から出てきて話すようになり、その声が車の騒音にかき消されることはなくなりました。 大通りがコミュニティになります。 子供たちが遊びに来ます。

身体活動の研究者として、私たちは子供たちにもっと体を動かすことが緊急の課題であることを知っています。 オーストラリアの子供たちは、国際評価で全体的な身体活動レベルで D- のスコアを獲得しています。 オーストラリアの成人は身体活動レベルも低いです。

子供向けの地域は、誰もがよりアクティブになるメリットを享受できるように支援します。 子どもたちにとって、通りは自然とつながり、生涯にわたる動きや独立した旅行スキルを身につけるのに役立ちます。

続きを読む: 子どもたちは屋外で遊ぶ必要があるが、私たちはそれをさせていない

近隣の住みやすさが向上すると、住宅価格も上昇し、騒音公害も軽減されます。

スーパーブロックを使用すると、家族が地元の小さな旅行に「仕事に適したツール」、つまり車ではなく自転車を簡単に選択できるようになります。 これによりお金が節約され、健康が改善されます。

こうした小さな旅がすべて積み重なっていきます。 たとえば、パースでの 1 日の自動車旅行の 3 分の 2 (280 万件) は 5 km 未満、つまり自転車で 20 分以内です。 メルボルンでは、旅行の 41% は 3 km 以内ですが、そのうち 58% は車です。 これは1日あたり360万回の自動車移動に相当します。

私たちの研究は、地区を設計する際にコミュニティ、特に子供たちの意見に耳を傾ける必要性を強調しています。

ほとんどの場合、子供に優しい地域を作ることに対する最初の反対はすぐに消えます。 住民は、自分自身や家族にとって、より安全で快適な街路の利点を認識しています。

オーストラリア人の 3 分の 2 は、より活動的になるために近所を改善することを支持しています。 私たちは、それを最も必要とするコミュニティ、つまり緑地や公共交通機関へのアクセスが最も悪く、交通事故や衝突事故が多く、小児肥満率が最も高いコミュニティのための地区を作ることから始めるべきです。

コミュニティで再び話題を集めましょう! まずは一時的なプレイストリートを主催することから始めましょう！ その成功を実証することは、議会に恒久的な変更を求める際に役立ちます。

著者らは、再考された街路の再利用を奨励しています。 これらは、複数のオープンアクセス形式で無料でダウンロードできます。