市の報告書がカルガリー交通機関の安全のための改札口の使用に疑問を呈

水曜日、市委員会が警備員の増員とカルガリーのCTrain線における改札口の実現可能性について議論し、交通の安全が再び市庁舎の中心となった。

この議論は、市北東部のマールボロLRT駅で一晩刺殺され、1人が生命の危険にさらされた事件の翌日に行われた。

「今日、明日、そして今後数カ月の間に何らかの解決策を講じる必要がある」と第1区郡。 ソーニャ・シャープ氏は記者団に語った。

市のインフラ計画委員会は、市のすべてのLRTプラットフォームに改札口や運賃ゲートを設置する「閉鎖型交通システム」の実現可能性を検討した新しい市報告書の調査結果を聴取した。

「カルガリー市の交通安全戦略の一環としての閉鎖システムの評価」と題された96ページの報告書は、完全閉鎖システムはカルガリーでは実現不可能であり、交通の安全性を変えるものではないと判断した。

「改札口の設置と、改札口を備えた既存システムの交通安全性の向上との間に相関関係はない」と報告書は述べている。

「運賃ゲートを備えた他の交通機関は、パンデミックを通じて安全関連の事故が増加し、公共交通機関に影響を与える社会的配慮が交差することで複雑さが増しました。」

報告書は、市のダウンタウン中心部の7番街沿いにある無料運賃駅に回転式改札口を統合することには課題があると指摘し、市がそのようなアプローチを取ることを推奨しなかった。

この研究では、フリーゾーンのプラットフォームに回転式改札口のない、部分的に閉鎖されたシステムの実現可能性も調査されました。

研究では部分的に閉鎖されたシステムが可能であることが判明したが、その移行には既存のステーションのほとんどに大幅な変更が必要となり、推定コストは約2億8,400万ドルになると述べた。

報告書はまた、部分的に閉鎖されたシステムという考えに反対することも勧告した。

「デザインや別のステーションへのアクセスを変更する必要があるだろう」と、リーディング・モビリティ・コンサルティングの社長で報告書の著者であるデビッド・クーパー氏は語った。

「サニーサイド駅、その駅に入るには 9 つの異なる方法があるので、その空間を完全に再考することになるでしょう。」

その代わりに市当局は、安全に重点を置いたインフラ改善に加え、平和担当官、企業警備員、専任の警察リソース、地域支援チームの追加など、より多くの職員を雇用する第3の選択肢を推奨した。

この勧告では、市の財政安定予備金から人員配置の強化に一時金として340万ドル、安全性とインフラ整備に530万ドルを拠出することが求められており、市の11月の予算協議ではさらに670万ドルの追加基本資金が期待されている。

2区ジェニファー・ワイネスは、閉鎖システムに関する報告書に懸念を表明し、市の交通システムの人員増強に関する最近の発表を受けて、警備スタッフを増員するという勧告に疑問を呈した。

「カルガリー人は我が国の交通機関では安全ではないので、私は感銘を受けません」と彼女は語った。 「今日、私たちがここに座って、本質的には私たちがやっていることを続けろという報告書を受け取っている間に誰かが刺されました。それは機能していません。」

区 13 郡最初に閉鎖システムのアイデアを提案したダン・マクリーン氏は、報告書の調査結果には同意できないと述べた。

「安全大使や法執行機関を増やすだけでは解決策にはならないと思う」と同氏は語った。 「私は…部分的に閉鎖されたシステムを支持します。そうすれば、乗客のデータを追跡でき、おそらくサービスを向上させ、犯罪行為を追跡し、収益を増やすことができます。」

3区ジャスミン・ミアン氏は、報告書の調査結果を受け入れ、安全性を向上させるために閉鎖型または部分的に閉鎖型システムを推奨しないという専門知識を信頼していると述べた。

「システムを閉鎖するのに数億ドル、場合によっては数十億ドルを費やすことはできるが、それがうまくいくか、何かを解決できるかどうかは本当に分からない」とミアン氏は語った。

「それは経済的に責任がありません。」

カルガリー交通局長のシャロン・フレミング氏は、市当局はこれらの資金を安全担当者と「現在機能しているとわかっている」計画に投資するのが賢明だと感じていると述べた。

フレミング氏は、「出口やアクセシビリティに関してはさまざまなルールがあり、そのため現代の改札は安全性の観点から困難なものとなっている。それらは安全性を高めるものではない」と述べた。

「私たちはカルガリー人に安全感を提供できるとわかっている方法で資金を投資したかったのです。」

政権の４つの勧告はすべて水曜日の委員会で承認されたが、最終的には市議会全体の承認が必要となる。

ワイネス氏は、より多くの人員とインフラ改善に資金を提供するという勧告に反対票を投じた。 マクリーン氏と第10区郡。 アンドレ・シャボーも新しいスタッフのための資金に反対票を投じた。

今年後半、カルガリー交通局はカルガリー警察と協力して、「統合された顧客と安全サービスの提供モデル」に必要な役割、責任、リソースの概要をまとめた交通安全戦略を発表する予定だ。

マクリーン氏は、市のLRT路線における部分閉鎖システムの導入を検討するよう市行政に指示する動議通知の起草を検討すると述べ、パイロットプロジェクトの可能性も視野に入れていると述べた。