MTA、近代史上初の地下鉄改札口の再設計を計画 - 河南ストロベリーフィールズ株式会社

2023 年 5 月 17 日発行

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MTAは近代史上初となる地下鉄改札口の大規模な再設計を計画しており、当局者らはこの変更が市内の大量交通機関における運賃逃れを取り締まる鍵となると述べている。

新しい運賃ゲートのデザインのプロトタイプが水曜日にグランド・セントラル・ターミナルに展示された。この装置は実際にはストラップハンガーが通過するときに回転する回転式改札口ではなく、料金を支払った後にスライドして開く一対のガラスドアです。ゲートはパリの地下鉄のゲートに似ています。

MTA議長のJanno Lieber氏は、この新しい装置は地下鉄駅の非常口ドアに代わるものであり、このシステムの主な運賃逃れの原因となっていると述べた。改札口の改修のスケジュールはまだ決まっていない。

「私が育った頃はまだ木製の改札口がありました」とリーバーさんは語った。「明らかに、全く新しい世代の回転式改札口や運賃配列の設置には、しばらく時間がかかるでしょう。しかし、何かが深刻な場合は、始めなければなりません。」

この新聞記者は、MTAの新しい地下鉄改札機のプロトタイプを飛び越えようとして、お尻から転落した。

運賃ゲートの徹底的な見直し計画は、乗客と運転手が当局の運賃と料金を回避することを防ぐための新たな取り組みについてMTAが発表した報告書の中心となっている。この計画は、運賃回避に関する同庁の新しい「ブルーリボンパネル」報告書に明記された。

報告書によると、MTAは昨年、運賃・料金回避者によって推定6億9,000万ドルの損失を被ったという。当局は、これらの損失のうち2億8,500万ドルが地下鉄運賃の回避によるものであると推定しています。報告書によると、通勤鉄道の乗客が運賃を無視した場合の被害額は4,400万ドル、運転手が当局の料金を回避した場合の被害額は4,600万ドルだという。

報告書はまた、バス利用者の37％が2022年の最後の3カ月に運賃の支払いを拒否したと推定しており、バスでの運賃逃れにより昨年は3億1500万ドルが同庁の金庫から流出したと述べた。

「これは、より多くのサービス、より頻繁なサービス、より信頼性の高いサービスを提供するために使用できる資金です」とリーバー氏は述べた。「インフラへの投資に使えるかもしれない。」

当局者らは、この問題に対処するために「教育」と執行の両方に焦点を当てると述べた。運賃回避の取り締まりにおける歴史的な人種格差について擁護者らが懸念を表明したため、政府機関はブルーリボン委員会を設立した。

ニューヨーク市警のデータによると、2022年最後の3カ月間に地下鉄での運賃逃れで逮捕された人の93％が黒人またはヒスパニックだった。そして、その期間中に運賃逃れの召喚状を発行された人の66％は黒人またはヒスパニック系だった。

報告書を作成した委員会の共同委員長であるロジャー・マルドナド氏は、「警察がバスなどで運賃逃れを取り締まるのは望ましくない」と述べた。

地下鉄では、初めて運賃を逃れた人が見つかった場合には「警告が発せられるべきだ」と同氏は語った。

「文書化された警告であり、『今回は解雇するが、次回は結果が生じるだろう』と告げられるべきだ。」

委員会メンバーらはまた、運賃を逃れた者に課せられる罰金の費用を個人の収入に結び付ける州法を計画していると述べた。

リーバー氏は、MTAは有色人種を人種差別せずに運賃逃れを取り締まる計画についてニューヨーク市警当局者と協議する予定だと述べた。

「我々はニューヨーク市警と協力し続けるつもりだ」とリーバー氏は語った。「それらは彼の解決策の一部です。」

リーバー氏はまた、橋やトンネルの通行料の支払いを避けるためにナンバープレートを隠す「超高級車」の所有者を非難し、MTA警察が過去6カ月で数十台の高級車を押収したと述べた。

リーバー氏は「ブガッティやメルセデスに乗って、通学や交通機関で通勤しようとしているニューヨーカーを叱責しようとするのは非道な行為だ」と語った。

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バハール・オスタダンは、ニューヨーク市会計デスクの記者で、市の強力な機関と、それらがニューヨーカーのために行っている（または行っていない）仕事を取材しています。ヒントはありますか？ [email protected] に電子メールを送信するか、Bahar on Signal（646-740-7335）までご連絡ください。

クレイトンは、ニューヨーク市会計デスクのアシスタントエディターです。ヒントはありますか？電子メール [email protected] または Signal 312-805-3346

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