MTA が回転式改札口の置き換えの可能性を紹介

運賃回避により、1世紀前にニューヨーク市に初めて設置された地下鉄改札口が時代遅れになる可能性がある。

MTAは水曜日、グランド・セントラル・ターミナルで、運賃回避問題の解決に役立つ可能性のある最新の運賃ゲートのさまざまなモデルを展示した。新しい報告書によると、この問題により、2022年に地下鉄システムに2億8,500万ドルの損失が発生したという。

この報告書は、著名なニューヨーカーからなる16人の委員会によってまとめられ、デイリー・ニュースが最初に報じたものであるが、MTAは昨年、地下鉄、バス、電車、橋の運賃と料金回避者によって合計6億9,000万ドルの損失を被ったと述べている。トンネル。

Conduent 製の回転式改札口の代替品の可能性があります。 (エヴァン・シムコ＝ベドナルスキー)

新しい地下鉄ゲート技術に投資すれば、MTA の損失を削減できる可能性がある。

同庁の運賃回避委員会の共同委員長で弁護士のロジャー・マルドナド氏は水曜日、「これらの運賃ゲートは、人が入ってくる運賃の支払いを回避するのをはるかに困難にするように設計されている」と語った。

新しい運賃ゲートは、回転改札口を電動のプレキシガラス製パネルまたはドアに置き換えます。 同様のシステムは世界中の交通システムで使用されており、その高さにより運賃を飛び越えようとする人が思いとどまります。

MTA 議長の Janno Lieber 氏は、センサーを使用してドアを通過する人々を追跡し、スワイプごとに複数の人が入場すると当局に警告する Conduent 製の運賃ゲートをテストしています。 (エヴァン・シムコ＝ベドナルスキー)

米国企業の Conduent は、車椅子のアクセシビリティに合わせた 2 つの幅のゲートを展示しました。 同社の広報担当者によると、緑色に光るゲートにはセンサーが組み込まれており、2人のライダーが一度のスワイプですり抜けてしまうことはないという。

これに同意したセールスディレクターのビル・ブルネット氏は、MTA 議長のジャノ・リーバー氏を一発で試験ゲートに通させ、運賃逃れをした交通機関の責任者が警報を鳴らした。

Conduent運賃ゲートはフランスの交通システムで使用されており、フィラデルフィアのSEPTAは来年このユニットのパイロットテストを計画しています。

水曜日に展示されたドイツのシャイト・バックマン社の運賃ゲート。 (エヴァン・シムコ＝ベドナルスキー)

ボストンの MBTA システムに料金徴収装置を提供するシャイト・バックマン社も、この装置を用意していました。

フランスの企業 Easyer は、システムに入る乗客の邪魔にならないように上に回転するプレキシガラス パネルを特徴とする 2 つの運賃ゲートを展示していました。

パリの交通システムの一部で使用される改札機を製造しているタレス社も、ショーケースにビデオディスプレイを設置していました。

マルドナド氏は、緊急時に人々はゲートを通って地下鉄システムを簡単に利用できるようになると述べ、同委員会が運賃逃れの主な原因である非常ドアの必要性をなくすことができると述べた。

回転式改札口を取り替える計画はまだ初期段階にあり、入札や調達プロセスは開始されていないとMTA議長のジャノ・リーバー氏は述べた。

フランスのイージー社製の運賃ゲート。 (エヴァン・シムコ＝ベドナルスキー)

「私たちはさまざまなモデルの門を調べるために情報提供を要請する予定です。私たちは後ろに見える門の研究を始めています」と彼は語った。

リーバー氏は、市内472の駅に新しい改札を設置するのにどれくらい時間がかかるかとの質問に対し、「あのような規模の動きには時間がかかるのは明らかだ」と答えた。

硬貨を受け入れる自動回転式改札口は 1920 年代に地下鉄に導入されました。 新しいテクノロジーのおかげで、MTA の前任者は、地下鉄の入り口に人員を配置し、乗客の紙の切符をチェックしていた何百人もの切符切符係を解雇することができました。