優先度 E

エイドリアン・ソー

ストーリー内のリンクを使用して何かを購入すると、手数料が発生する場合があります。 これは私たちのジャーナリズムをサポートするのに役立ちます。 もっと詳しく知る。 WIREDの購読もぜひご検討ください

6/10

あまりにも技術的なアウトドアスポーツは少し恥ずかしいです。 たとえば、私は自転車に乗るのが好きですが、自分の興味や能力を誤って伝えたくありません。クリップインシューズと全身ストレッチジャージを履いてコーヒーショップを歩き回る気はありません。 そのため、私は、高品質でありながらそれほど技術的ではなく、手頃な価格の自転車を作ることを目指している会社、Priority Bicycles にとって完璧な顧客です。 (また、実を言うと、私自身も Priority のグラベル バイクを所有しているため、私が完璧な顧客であることもわかっています。)

他の自転車と同様、Priority の電動ビーチ クルーザーにもレトロな魅力があります。 クリーンなアルミニウムのスタンドアップフレームに、強力なリアハブモーターを備えたメンテナンスの手間がかからない Gates カーボンベルトドライブなど、いくつかのプレミアムコンポーネントが搭載されています。 これは、特にお財布に優しい価格設定（電動自転車としては）が付属しているため、魅力的です。 悲しいことに、Priority は E-Coast で目標を超えた可能性があります。 この価格で Gates ベルトドライブを搭載したクルーザーはなかなか見つかりません。 しかし、そうすべきでしょうか？

すべてがうまくいかないかもしれないという最初の兆候は、自転車が到着したときでした。 Priority は消費者直販会社です。つまり、自転車を注文すると、箱に入った状態で自宅に届きます。 同社は専門家に組み立ててもらうことを推奨している。 会社に組み立ててもらいました。 (追加の 200 ドルを費やさずに自分で組み立てることができる場合は、次の手順を参照してください。)

ただし、自転車を受け取ったら、トラブルシューティングが必要でした。 フロントブレーキは調整が必要で、付属の独自開発のフロントフェンダーは前輪を回すと固定ネジを何度締めても動いてしまいます。 バイクを受け取ってから数週間が経ちますが、まだ時々フロントブレーキやフェンダーを調整する必要があります。 わざわざお店に行きたくないような、低レベルの煩わしさです。

それでも、今年最初の美しい春の日に、私は喜んでジージャンを着て、東海岸に乗り、公園の周りをクルージングしました。残念ながら、ひどい騒音が発生していました。 家に帰って不機嫌そうに直したんですが、それでも太陽の下で外に出たいときは憂鬱です。

私のテスターは非常にきれいなミントグリーンのステップスルーフレームに入っていました。 まっすぐに座って乗るように設計されています。 Priority では、ステップスルーの最小股下は 26 インチであると記載されていますが、これはたまたま私の股下とまったく同じです。 ペダルをこいでいる間はかなり楽に自転車に乗ることができましたが、停止するときはつま先立ちで地面に立つ必要があります。

Trek Electra クルーザー バイクでは問題ありません。Trek Electra クルーザー バイクは、独自のフラットフット ジオメトリーを採用しています。Electra フレーム上でシートとペダルが配置されているため、ペダリング中に足を完全に伸ばしても、足を地面に平らに置くことができます。 E-Coastではこれが不快だとは思いませんでしたが、56ポンドの自転車を漕ぐ場合には考慮すべきことです。

非常に幅の広い26インチのホイールと、独自の500ワットのリアハブモーターと、リアラックの下に配置された576ワット時の取り外し可能なバッテリーを備えています。 これは自転車の後ろ半分にかなりの重量がかかりますが、自転車をラックに持ち上げたり、階段を上ったりしない限り、そのことに気づきませんでした。 現在、モーターもバッテリーも電動自転車の電気システムの安全規格であるUL認証を取得していないことに注意してください。 しかし、プライオリティ社は、ニューヨーク州の新しい法律への準拠が間もなく実現すると述べている。

E-Coast の消費者直販の最も近い競合他社の 1 つは、おそらく Ride1Up Cafe Cruiser であり、この自転車には多くの共通点があります。 カフェ クルーザーと同様に、E-Coast には優れたキックスタンドが付いています。 人を乗せられない場合でもリアラックが付いています。 シングルスピードなので、実際には問題ありません。 高度なコンピューターを搭載していない電動自転車では、ペダリング中に自然に感じられる適切なトルクレベルで正しいアシストレベルを調整するという手間がかかる価値がないことがよくあります。 スロットルを使うだけで完了です (スロットルも付いています)。

優先Eコースト

評価: 6/10

ストーリー内のリンクを使用して何かを購入すると、手数料が発生する場合があります。 これは私たちのジャーナリズムをサポートするのに役立ちます。 もっと詳しく知る。 WIREDの購読もぜひご検討ください

これはクラス 2 電動自転車で、ペダルをこぐと時速 20 マイルまで走行できます。 ディスプレイ上で、最高速度 28 マイルのクラス 3 電動自転車に切り替えることもできます。 ただし、自転車でスピードを出しすぎるのはあまり良くありませんでした。 フロントブレーキの異音や引っかかりを防ぐために、フロントブレーキの圧力を調整する必要があり、フロントブレーキが少し柔らかくなりました。 また、走行中に時々フロントフェンダーを足で所定の位置に軽くたたく必要があります。 時速30マイル近くで走っても安全だと感じられる状況ではない。 しかし、近所の15パーセントの険しい坂道を驚くほど速く登った。

E-Coast に有利な要素が 2 つあります。 1つ目はもちろんベルトドライブです。 私自身の自転車にはゲイツドライブが付いています。子供たちを牽引して交通量の多い交差点を走行中にチェーンが外れてしまい、それを手に入れました。 それはゲームチェンジャーです。 ああ、決してズボンや手にグリースをこぼさないように！ この価格帯でゲイツドライブを搭載したバイクを見るのはかなり珍しいです。 （トレックのエレクトラバイクにはありません。）

2つ目は、とにかく美しいということです。 すべてのコンポーネントは内部配線されているため、見た目は非常にすっきりしています。 Priority のバイクはどれも美しいですが、アルミフレームのミントグリーンと、クッション性のあるシートとハンドルバーのサドルブラウンが…とても完璧です。 プライオリティバイクは、私がこれまでに乗った中で、自転車に乗らない人が私を呼び止めて、この自転車はかわいいと言ってくれる唯一の自転車です。 同等のエレクトラの低価格には、プライオリティのようなフェンダーやラックも含まれていません。

ただし、ビーチクルーザーは、毎日水辺でペダルを漕ぐために作られたものであり、私道でいじったり悪口を言ったりするために作られたものではありません。 仕方なく、組み立てに問題があることから、E-Coast は、手間のかからないエントリーレベルの楽しいバイクを探している人にはおそらく価値がないと言わざるを得ません。 私は自転車が好きですが、私ですら、晴れた日の午後、太陽の下で滑走するはずのときに、六角レンチをいじりながら不機嫌そうに過ごしたくありません。

優先Eコースト

評価: 6/10

ストーリー内のリンクを使用して何かを購入すると、手数料が発生する場合があります。 これは私たちのジャーナリズムをサポートするのに役立ちます。 もっと詳しく知る。 WIREDの購読もぜひご検討ください