回転式改札口ジャンパー：ニューヨーク市の地下鉄運賃回避で昨年6億9,000万ドルの被害

パンデミック後に利用者が大量交通機関に戻ってきたことで、運賃逃れが急増し、都市に数百万ドルの損害を与え、すでに苦境に立たされている交通機関の支払い能力を脅かしている。 ニューヨーク市では、運賃回避により首都圏交通局が2022年に6億9000万ドルの損失を被ったことが調査で判明した。

ニューヨーク・デイリー・ニュースによると、この調査は16人のメンバーからなるMTA委員会によって発表され、運賃回避による損失は前年の5億ドルの損失よりも1億9000万ドル増加していることが判明したという。

最も多くの運賃逃れはバスによるもので、乗客の3分の1が運賃を支払わず、3億1,500万ドルの損害が発生したことが委員会の調査で判明した。 さらに 2 億 8,500 万ドルが、地下鉄の乗客が改札を飛び越えて料金を支払わなかったことで発生し、通勤鉄道の運賃逃れによる被害は約 4,400 万ドルに達しました。

最後に、隠蔽または偽造されたナンバープレートを持つ運転手は、MTA の橋やトンネルからの収入の損失として 4,600 万ドルの損害を被っていると報告書は述べています。

個々の運賃は小さいように見えるかもしれませんが、回避の頻度は MTA の予算に大きな影響を及ぼします。 運賃は2022年に70億ドルの収入をもたらすと予想されており、これは運航コストの約37％を占めることになる。 歳入が大幅に減少したため、ニューヨーク州は不足分を補うためにリソースを他の予算分野から転用する必要がある。

他の都市も、程度は低いものの、運賃逃れとの闘いに苦戦している。 ワシントン DC では、運賃回避によりワシントン都市圏交通局に 2022 年に 4,000 万ドルの損害が発生し、乗客の 13% が運賃を支払っていません。 ベイエリア・ラピッド・トランジットも運賃逃れの増加を阻止する戦略を検討している。

解決策は明らかではありません。 多くの都市は、現在の改札口よりも回避を困難にするために、新しい門の設計に多大なリソースを投資しています。 これらはまだ大部分が実験段階であり、実装には多額の費用がかかり、サンフランシスコ市は新しいゲートに 9,000 万ドルを投資しています。

都市での無法行為の増加は市民と財政にとって悪影響であり、都市が運賃の脱税を制御できなければ、誰もがサービスの低下と運賃の値上がりに苦しむことになる。

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