MTA、運賃回避を削減するためにタッチレス改札システムを試験導入

ニューヨーク市全域で運賃逃れを取り締まる手段として、首都圏交通局（MTA）は新しい回転式改札口システムを試験運用している。 グランド セントラル ターミナルに設置されたプロトタイプの設計では、トークン時代の三脚ゲートの設置が廃止され、代わりに支払い時に乗客に向かって開く透明パネルを使用する自動タッチレス システムが実装されています。 新しいシステムの試験運用に加えて、MTA は、地下鉄、バス、鉄道、橋やトンネルなど、すべてのネットワークにわたる運賃および料金の回避と闘うための包括的な報告書を発表しました。 この報告書は、運賃逃れを調査し、それに対抗する戦略を策定するために昨年春に招集された、教育、社会正義、法執行の専門家からなる連合体であるブルーリボンパネルの成果である。

「この報告書は、運賃と料金の回避の問題、その原因、および潜在的な解決策を新たに検討した1年以上の集中的な作業の成果です」とブルーリボンパネル共同議長のローズモンド・ピエール＝ルイ氏とロジャー・マルドナド氏は述べた。プレスリリースで。 「運賃回避はMTAの将来を脅かす危機であり、それを解決するには、根本原因に対処するための厳格で包括的なアプローチが必要であると委員会は考えている。ニューヨーカーを結集させ、教育、公平性、物理的な入国への変更を中心とすることによって」この経験と再考された執行戦略を組み合わせれば、回避を軽減し、流れを変えることができます。」

ブルーリボンパネルは、ニューヨーク市公立学校長デビッド・C・バンクス氏、MTA常設市民諮問委員会（PCAC）事務局長リサ・ダグリアン氏、地域計画協会執行副会長ケイト・スレビン氏を含むニューヨークのリーダー16人で構成され、とりわけ。 パネルは、運賃と料金の回避により、2022年に公共交通機関全体で6億9,000万ドルの累積損失があったことを発見した。 その推計によれば、毎日、地下鉄利用者の 10 ～ 15 パーセント、バス利用者の 37 パーセント、鉄道乗客の 6 パーセントが改札を迂回して運賃を回避している。

「運賃と料金の回避は、単なる経済問題ではありません。ニューヨーク市の大量交通機関を支えている社会契約を引き裂くものです。ニューヨーカーは、近所の人たちがポニーで運賃を破ったり、料金をごまかしたりするのを見て、自分を卑劣な人間のように感じてうんざりしています。彼らは公平なシェアを持っています」とMTA会長兼最高経営責任者（CEO）のJanno Lieber氏は付け加えた。 「報告書の調査結果は、すべてのMTAサービスにわたる包括的な計画によってこの新たな危機に対処すると同時に、施行だけではこの問題を解決できないことも認めています。」

パネルが提案する戦略は交通機関によって異なりますが、一般的に責任とテクノロジーの最新の進歩に焦点を当てています。 提案されている変更の 1 つは、地下鉄の改札口を最新の運賃体系に置き換えることです。 これらの更新されたエントリにより、アクセシビリティが向上し、運賃回避の主なターゲットである非常ゲートの必要性がなくなります。 その他の変更には、最高レベルの回避を行っているバスを監視するために、現在選択されたバス サービス ルートでほぼ独占的に運賃支払いを強制している民間職員のチームであるニューヨーク市交通局のイーグル チームの役割 (および存在) の拡大が含まれます。

ブルーリボン委員会は、有償乗客数を増やしながら、MTA全体で運賃と料金の回避率と損失額を3年以内に半減させたいと考えている。 レポート全体はここでご覧いただけます。