市議会投票用に設定された自転車レーン遮断物に市のカメラを使用して違反切符を打つという提案

市の高齢者らは、再建中の道路に自転車、歩行者、交通機関に優しい選択肢を増やすよう市の交通局に指示する条例も検討する予定だ。

リンカーンスクエア — 自転車、歩行者、通勤者にとって市内の通りをより安全にすることを目的とした 2 つの条例が金曜日、市会議員らの重要な承認を獲得した。

スマート・ストリート・パイロット・プログラム条例では、市の車両やその他のインフラに設置されたカメラを使用して、自転車専用レーン、バス専用レーン、荷積みゾーンに違法駐車しているドライバーを特定し、違反切符を郵送するというものだ。

パイロットは2年間続き、第1、第2、第4、第27、第28、第34、第42、および第43区の一部が含まれる。 ロリ・ライトフット市長と数名の市議会議員が1月にこの条例を提案した。

もう1つの条例は、市交通局に対し、道路の再設計や再建の際に、歩行者、自転車、交通利用者のためのアップグレードされたインフラを組み込むことを義務付けるものだ。

可決されれば、交通局は歩行者、自転車、交通機関に優しいインフラを標準化する設計ガイドラインを作成し、進行中の改善の種類と場所について市議会に毎年最新情報を提供する必要がある。

アルド。 マット・マーティン（47位）は昨年初めてこの措置を導入した。 金曜日に提出された改訂版にはAldsが含まれていた。 ダニエル・ラ・スパタ（1位）とロッサナ・ロドリゲス・サンチェス（33位）が共同スポンサーとして参加。

「私たちはCDOTと非常に生産的な協力関係を築いてきました。それは設計の観点から積極的に進められている動脈の再表面化に関するものだからです。したがって、これは多くの点で、CDOTがこれらの主要な道路改善のための再設計にどのように取り組んできたかを体系化していると思います」 」とマーティン氏は会合に先立ってブロッククラブに語った。

この条例は、高齢者や交通擁護者が道路を利用するすべての人にとってより安全な道路を求める運動を強める中で制定された。

2022 年の衝突事故では、複数の子供を含む数人の自転車と歩行者が死亡しました。 ブロック・クラブとイリノイ・アンサーズ・プロジェクトの報告によると、2020年以来、ミルウォーキー・アベニューの交通量の多い自転車レーン沿いでは、50件の衝突事故が報告されており、そのうち3件が死亡事故となっている。

ヘンリー・カルデナス氏は金曜日のバーチャル会議に出席し、市会議員らにマーティン氏の安全対策を支持するよう訴えた。 彼の2歳の息子、ラフィ・カルデナス君は昨年、リンカーンスクエアでスクーターに乗っていたところ、運転手に轢かれて死亡した。

「道路上での安全な判断をドライバーだけに依存するなら、今日聞いたように、崩壊した家族からの悲惨な話を聞き続けることになるでしょう」とカルデナス氏は言う。 「ドライバーの利便性よりも歩行者を優先するインフラが必要です。」

アルド。 デビッド・ムーア氏（17位）は両方の措置を支持したが、カメラプログラムがあまりに急速に市全体に拡大することに懸念を表明し、「万能ではない」と述べた。 同氏は、試験運用を市全体に拡大することが検討される前に、検討のために市議会に戻してもらいたいと述べた。

それに対してアルド。 アンドレ・バスケスさん（40位）は、パイロットプログラムが終了する前にスマートストリート対策を自分の区に導入できないかと尋ねたところ、法務省から、拡張を正当化する研究があれば実現する可能性があると言われた。

ロドリゲス・サンチェス氏はまた、市議会議員の事務所には予算が限られているため、スマートストリート法案が可決された場合、新しい規則について近隣住民を教育するのに役立つよう、運輸省と市の関連機関にさらなる支援を求めた。 同省の第一副長官であるトム・カーニー氏は、最近、新しい法の教育に関して市会議員と協力して地域社会への奉仕活動に重点を置く新しい職員を採用したと述べた。

市議会の歩行者・交通安全委員会は金曜日、両法案を全会一致で可決した。 市議会全員は3月15日の会議で両方について採決する予定だ。

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